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磷酸铁锂电池和三元锂电池，可谓是汽车动力电池领域的一对宿敌，两者有着完全不同的特性，磷酸铁锂电池更稳定，三元锂电池能量密度更高。
在过去的几年里，电动汽车行业对续航的要求越来越高，因此三元锂电池成了许多车企的首选，包括向来以磷酸铁锂电池技术为傲的比亚迪，也转投到三元锂电池门下。
如今，电动汽车的续航能力已经达到了六七百公里，已经能和燃油车持平了，对于电动汽车来说，盲目追求续航的时代已经过去，现在更多人看重的是安全性。因此，以稳定而著称的磷酸铁锂电池再次被外界所重视。
在工信部最新公布的“新能源汽车推广应用推荐车型目录”中，我们发现这个向来只用三元锂电池的车企竟然将要开始采用磷酸铁锂电池了。
目录中所列举的这辆车长宽高分别为mm/mm/mm，这个尺寸毫无疑问就是model3了。这款采用磷酸铁锂电池的model3续航里程为公里，和现款车型-的续航相比算是中规中矩。
影响电动汽车续航里程的最关键因素就是电池的能量密度，从这份最新披露的信息中我们可以看出，新款model3的电池能量密度为Wh/kg，据悉新款model3采用的是来自宁德时代的磷酸铁锂电池，这款电池的能量密度估计比亚迪看了都想笑。
比亚迪最新的纯电动轿车汉EV采用的正式自家生产的新款磷酸铁锂“刀片”电池，新电池的能量密度为Wh/kg，而且在独特的扁长条形外形设计下，整个电池包的“体积比能量密度”还能更高，整体上接近于主流三元锂电池的能量密度。
由此看来，同样是磷酸铁锂电池，宁德时代和比亚迪的差距还是挺大的，特斯拉选择了宁德时代，至于这款电池是否能在和比亚迪“刀片电池”的对决中胜出，那就看接下来双方车型的销售表现了。