近期华为Mate50将要搭载的麒麟S芯片比较火，突然又看到宁德时代发布了第三代CTP麒麟电池的消息以为其中有什么关联，深入了解了以后才知道，其实没什么关系。有网友质疑，麒麟这个词都被用烂了，干嘛都要用这个名字？但不得不说的是，沾上了麒麟这两个字，东西都不会差。宁德时代的麒麟电池实现了整车续航公里，明年就可以实现量产上市。有宁德时代这样的供应商，马斯克算是有福了！
作为特斯拉在国内唯一的电池供应商，宁德时代确实有点东西
3年前宁德时代首创了无模组电池包CTP，其技术领先全球，电池的体积利用率首次超过了50%。第二年比亚迪和特斯拉分别推出了刀片电池和电池扳回一局，其中电池可以使整车续航里程提升16%，同时能节省86%的成本，被业内评价为革命性的产品。
今年5月，比亚迪又推出了CTB技术，使得比亚迪海豹跟着爆红，又吸引了一波眼球。由于没有刀片电池，宁王做不了CTB，继续在CTP发力。CTP3.0麒麟电池可以轻松实现整车续航公里，直接打脸特斯拉所谓革命性产品的电池。不得不说这个行业实在太卷了，不知道下一波卷王会花落谁家。
宁德时代第三代CTP技术，主要优势表现在：重新定义了电池结构设计，宁德时代、比亚迪和特斯拉新出的电池比拼，就是谁可以提供更科学的物理层面的电池结构设计。宁德时代首创了大面积水冷技术，充电更快、更安全，低温可以使电池的寿命得到全面的提升。
两个电芯之间插入了水冷板，使得两者之间的热传导降低，从而大大提升了电芯之间的换热效率，这就导致我们偶尔见到的电池热失控起火的现象出现的风险更低。基于此技术的加持，充电更快，10分钟就可以将电量充至80%，电芯的寿命好安全都得到了再次提升。
麒麟电池的能量密度基于海量的AI和实车数据，仿真模拟尽可能利用每一寸的能量空间，体积利用率从一代的50%升至72%。可将三元锂电池和磷酸铁锂电池的能量密度分别提升至Wh/kg和Wh/kg，与所谓革命性的特斯拉电池相比提升了13%的电量，使得整车续航里程可以轻松突破km。
压力来到了刀片电池和电池这边
有分析人士表示，麒麟电池的推出将给刀片电池和电池带来很大的压力，宁德时代的股价再创新高，飙升到1.27万亿元。目前已经有理想汽车发声，将搭载麒麟电池。有网友推测，以马斯克追求完美的性格加上之前宁德时代就是特斯拉的供应商，马斯克有可能抛弃电池，选择搭载麒麟电池。
电池的瓶颈一直没有突破
电池的存在已经有多年的历史了，这年来的化学元素配比基本上没什么变化。各家电动车的电池竞争主要是在物理结构层面上的竞争，就是比谁的电池结构优化得更合理，单个电池并没有什么实质性的提升。到底什么时候是个头呢？三代出来了还会不会有四代，谁也不能保证，补能效率的焦虑还是没有从根本上得到解决。
有专家表示，要想彻底解决补能效率焦虑问题，只有通过换电来解决。电动车企想要真正胜出就是改出售电池为租电池，一方面可以卖出更多的车，另一方面就是大大降低客单价，总是通过电池研发的内卷并不能建立绝对的优势，就看特斯拉、比亚迪和宁德时代谁先做了！
写在后面
不管怎么说，宁王刚推出的麒麟电池足以吊打特斯拉的电池，宁德时代还是取得了阶段性的胜利！至于到底方形电池更好还是圆柱形电池更好，其实现在还没有一个定论，这也是电动车作为新能源车发展过程中必经的一个阶段，最终时间一定会给出正确答案。
宁德时代发布“麒麟电池”，公里续航力压特斯拉
吊打特斯拉？宁德时代宣布好消息，明年上市实现整车续航公里
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