新能源汽车的核心部件——动力电池，是许多车企无法克服的技术难关，包括特斯拉在内都没有生产动力电池的能力，但是各大车企都需要这个关键部件才可以生产新车，这样一来许多车企的命运就被电池供给方给拿捏住了，如何打破局面可能就需要鲶鱼入水才能解决。
每个车企的解决方案都不一样，比如小鹏、理想、蔚来就选择了投资巨头之外的电池公司来控制产业链，而比亚迪、长城这样的老牌车企则选择了自己建厂，其中比亚迪算是电池行业的领导者，早年间就是造电池出身的，自家用的电池都是自己生产的，自身也是行业巨头，只不过自家的用量巨大，虽然对外有出货但是量不大。
然而最近这个局面发生了变化，近日有消息人士指出，特斯拉将正式采购比亚迪刀片电池用于自家Model3和ModelY上，而且首批电池还不在国内装车，而是提供给位于德国柏林的超级工厂，也就是说欧洲消费者将比中国消费者早一步体验到使用了刀片电池的特斯拉车型。采用比亚迪刀片电池的特斯拉或许价格方面没有优势，但是在安全性、电池一致性以及整体封装方面要强不少。
为何特斯拉要选择比亚迪刀片电池呢？其实我认为原因有以下几点，首先是入门车型因为成本问题大多选择磷酸铁锂电池组，然而宁德时代在磷酸铁锂电池组方面技术很一般，远不如比亚迪。虽然宁德时代目前搞出了麒麟电池、CTP、CTC、One-Stop等技术，但依然是三元锂电池技术，与比亚迪相比，磷酸铁锂电池技术优势并不明显。
而比亚迪则深耕磷酸铁锂电池组多年，不仅旗下的车型都用上了磷酸铁锂电池组，而且性能还能媲美三元锂电池，在安全性以及能量密度方面找到了平衡点。并且刀片电池能量密度高，支持整体封装技术，可以让电池组融入车身结构，这一点和特斯拉的技术路线一样，因为ModelY就是整体封装车身，只有比亚迪的磷酸铁锂电池能满足这个技术。
所以特斯拉选择比亚迪的刀片电池无非就是这三点，一是图比亚迪的磷酸铁锂电池便宜，其二同价位比宁德时代磷酸铁锂电池技术更先进，第三点则是支持整体封装技术，这样一来才能和自家的ModelY匹配。
虽然从各方面看，特斯拉选择刀片电池都是因为刀片电池更有优势，但是为何比亚迪会选择卖自家的电池给竞争对手呢？其实原因很简单，因为比亚迪也要赚钱，要知道电池的研发成本很高，自家用不足以摊平研发成本，而且比亚迪搞弗迪公司的原因就是要将电池产业独立出来，单独上市还有卖电池赚钱，所以出售电池合情合理，完全是市场行为。
再说了比亚迪和特斯拉肯定是达成某项协议，因为比亚迪提供的刀片电池特斯拉并没有用在国产车型上，而是用在了柏林超级工厂的欧版车型上，这样一来就不能直接和国内的比亚迪车型竞争了。此外，比亚迪的用户群体和特斯拉的用户群体其实重叠度很低，即便未来国产车型搭载刀片电池，比亚迪也不会太担心它抢占自家的市场。
总结：特斯拉搭载刀片电池是一个双赢的局面，比亚迪赚了钱特斯拉用上了先进的电池组，两家企业都有获利，这是一件好事，对于消费者来说也不用忍受宁德时代磷酸铁锂电池的超低续航里程。