为应对全球能源短缺和环保危机等问题，发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识。不仅各国政府先后出台推进汽车电动化的时间表，并发布新能源汽车补贴政策，各大国际整车企业亦陆续发布新能源汽车战略。而我国更是将新能源汽车视作推动绿色发展和产业升级、实现我国新能源汽车产业弯道超车的历史性机遇，并给予大力扶持，近年来先后出台《新能源汽车产业发展规划（-年）》（国办发〔〕39号）、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔〕号）等多项鼓励和规范新能源汽车产业发展的绿色发展政策，推动产业高速健康发展。
中汽协数据显示，我国新能源汽车销量从年的77.7万辆增长至年的.7万辆，年均复合增长率为20.7%，年国内新能源汽车累计销量为.9万辆,同比增长.1%。根据《新能源汽车产业发展规划（-年）》（国办发〔〕39号），到年我国新能源汽车市场竞争力明显提高，新车销量占比达到25%左右，到年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。年，新能源乘用车销量达万辆，渗透率为14.8%，未来增长空间巨大。
同时，在“碳达峰、碳中和”目标推动下，国家迎来能源转型的高峰期，储能可以有效缓解可再生能源的间歇性和不稳定性，在提高可再生能源并网规模、保障电网安全、提高能源利用效率、实现能源的可持续发展等方面发挥重要作用。
年7月，国家发改委、国家能源局联合印发《关于加快推动新型储能发展的指导意见》（发改能源规〔〕号），指出到年实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，新型储能装机规模达3,万千瓦以上，到年实现新型储能全面市场化发展，新型储能成为能源领域碳达峰、碳中和的关键支撑之一。随着国家对储能行业支持力度的提升以及清洁能源装机量的快速增长，发电侧、电网侧以及用户侧储能需求迎来爆发式增长，储能行业市场需求潜力巨大。
根据CNESA数据，年全球电化学储能累计装机功率达14.2GW，其中锂离子电池的累计装机功率高达13.1GW，占比92.0%。根据高工锂电数据，年至年我国储能锂离子电池出货量由3.5GWh增长至16.2GWh，年均复合增长率为66.7%。年国内储能电池出货量48GWh，同比增长2.6倍。
磷酸铁锂作为重要的锂离子电池材料，凭借其成本低、安全性高、续航寿命长等特点，无论是在动力电池还是在储能电池领域的广泛应用和不可替代性，均被市场普遍看好。在动力电池领域，新能源汽车行业随着政府补贴政策的退坡和市场降本增效进程的推进，进入全面市场化时代，下游客户更注重成本和性价比，磷酸铁锂电池应用于新能源汽车的优势日益凸显。在储能电池领域，客户对电池能量密度要求不高，更注重其经济性，对电池成本、循环寿命、安全等性能更为