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自打电动车开始慢慢进入老百姓的生活，关于「三元锂」和「磷酸铁锂」哪个好的争论一直没有停止过，三元锂手握「高密度、耐低温」的优势，磷酸铁锂占据「低成本、够稳定」的高地，在电动车市场攻城略地，打得异常激烈。然而这样的局面，或许会因为蔚来的这场发布会而产生一些微妙的变化。
「三元锂」「磷酸铁锂」神仙打架，蔚来打不过就加入？
市场上「三元锂」和「磷酸铁锂」打得不可开交，眼看实在无法绕开两大门将，蔚来头皮一硬，直接选择了加入，甚至还搞起了联姻。
9月23日，蔚来「三元铁锂」标准续航电池包（75kWh）正式发布，成为全球首家量产三元铁锂电池的车企。搭载标准续航电池包（75kWh）的车型当天14:00时上线接受预定，将于今年11月开始向用户交付。
大家第一次听闻，原来还有「三元铁锂」这种方案，这不是双拼饭吗？要知道，在这之前，磷酸铁锂电池自年起，就凭借其电池成本相对较低的优势在我国动力电池市场中占据了主流地位。年，磷酸铁锂电池凭借19.98GWh的装机量一度拿下73%的市场份额。
但这时候发生了一件事，年后国家颁布了新能源补贴政策，将动力电池的能量密度纳入考核，然后电池能量密度更高的三元锂电池开始强势崛起。在年的动力电池装机量上，三元锂电池以58.17%的份额首次实现超越，而磷酸铁锂占比则跌落至39%。
然而三元锂的破竹之势在年戛然而止，这一年，频发的新能源车起火事故引发了社会对电池安全的