堂哥17年年底买了一辆混动，全款买的总共花了29万，18年1月份上的牌照；之所以选择这款车堂哥说除了支持国产，另一个重要原因是纯电续航㎞市里代步是完全够用的，基本上不用考虑加油的问题；而且7座车，偶尔开车出去旅游空间也大。但是出了两次事以后堂哥果断选择卖车、换车。
开到去年年底差不多4年的时间，买了8万5千块钱，买这个价钱其实堂哥还是有心理准备的，毕竟新能源的车本身保值率就低，但说实在的不心疼是假的
如果当时买的是油车，怎么着都能卖个15－18万上，相差一半的价钱，虽然堂哥跟堂嫂工资都不低，但也能觉出来心疼。
不到4年的时间里程表跑到了六万三千公里，堂哥自己算了一下用车的成本居然比自己每天打车都贵，关键是出了两次事让堂哥是心有余悸：
第一次是开车的时候开着开着觉得抖，或者是离合会空转怎么踩油门都不往前走，去4S店检修，说是变速箱坏掉了，因为车子还在质保期可以更换；
第二次是带着一家老小上高速，开到差不多，最左侧超车匀速行驶，但感觉方向机出现了出现了问题，朝右打整个方向盘抖动，一路刹车，最后听到了最右侧应急车道和最右侧车道中间，当时堂哥带着大娘还有堂嫂，堂嫂都怀孕了，确实后怕。
车子修好以后堂哥果断学则卖掉，虽然只卖了8万多，但也算是了了一桩心事，所以堂哥一直提醒我：要么纯电，要么燃油车，别买混动车了。
后来堂哥买了一辆红旗，嫂子买的是纯电车比亚迪元，续航01km。我还特意问了问嫂子开纯电车感觉如何，嫂子还是挺满意的，因为嫂子娘家就是郊区的，在郊区也有房子，直接开回家充电，五毛五一度电，充满电的话差不多25块钱左右，目前开了2万㎞，没觉得电池有什么衰减的。
虽然目前没啥问题，不过堂嫂又打算换新车，听意思的还是换新能源，嫂子月薪一万多，堂哥工资更高，家里没有房贷，自然换车如换衣服，这个不能比。
不过话说回来，
新能源汽车到底能开多长时间呢？
能开到10年的时间吗？
在年12月的时候，一位德国车主开着自己14年买的modelSP85里程数达到了万公里数，能开到万公里，车子肯定会出现零部件的维修保养更换，其中包括：
换电池次
电动机4次
12V电池换两次
后减震器更换了1次
前轴1次
还更换了一次触摸屏。
刚开始像modelS这类豪华车型，电池不是按照里程数来的，而是按照年限来的，8年的质保期，这所有维修更换零部件车主只花了1万三千欧元，而如果出了质保期的话，单纯的光更换一次电池就需要2.25万美元，更换电池成本还是很高的。
一直到年4月，这辆车的里程数达到了10万公里；
年1月6日，又开了20万公里。
其实咱们现在的新能源汽车跟燃油车大部分的构件是差不多的，不过是动力系统有着很明显的区别。
而通常来说我们最关心的就是电池衰退的问题，毕竟电池的成本占到了整部车成本的0%，一辆20万的新能源如果更换电池的话需要6万左右，不过好在新能源汽车的电池并没有我们想得那么脆弱。
比如：比亚迪汉EV：整车质保6年或15万公里，电芯终身质保
小鹏：整车质保5年或12万公里，电池组质保8年或16万公里
哪吒V：整车质保年货12万公里，三点细听终身质保
蔚来ES6：整车质保年或12万公里，电池组终身质保。
其实按照我们一般的习惯，开车五六年，长的也就7－8年的时间就会换新车，而有的甚至两三年的时间就会选择换新车，其实还没能电池出问题就已经考虑换新车的问题了。
至于新能源汽车能开几年还要看电池
目前汽车上用的动力电池有三种：铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池
镍氢电池只有丰田汽车的插混车才会用，并不适合作单独动力源；
铅酸电池主要是用在低速电车上，比如我们常见的那些老年代步车
而锂电池是应用最广泛的汽车动力电池，锂电池又分成三元锂电池和磷酸铁锂电池。
镍氢电池和铅酸电池暂且不提，我们来说一下锂电池。
三元锂电池：装有三元锂电池的车有特斯拉、北汽EEV、江淮IEV5、奇瑞eQ等。
锂电池有几个比较明显的特点：能量密度高，同样体积重量下，电容量大，相对来说技术更加成熟。
三元锂电池在理论上循环寿命是次，其实实际上完全放电状态下可循环次，而如果控制电池放电25－75%的状态，能循环1次。
有的人误解：如果循环次，2天一次充电，那么四年半的时间电池不久不能用了吗？
其实这样算是错误的，我说的是完全放电的状态，将电池充满电，然后电池的电全部用完，才算完全放电一次；
如果电量从%到75%，然后再充满电，4天才算是一次完整的循环，这样算的话电池的寿命能达到9年。
如果按照公里数来算的话，一般三元锂电池的续航是，一次完整的循环可以行驶左右，这样次循环就能行驶14万4千公里，当然我们也要算上正常的衰减，12万公里是没有问题的。
其实不管是9年还是12万公里其实我们一般家用车也就能跑这些，也就是说在用车的整个过程来说，只要你开车没有那么不在意，总是亏电的话，其实是不需要更换电池的。
磷酸铁锂电池：比亚迪秦、比亚迪唐、江淮IEV4
磷酸铁锂电池的特点就是：
寿命长，循环次数能达到0次以上；
充放电倍率高
不过也有明显的缺点：能量密度低，同样的续航需要更多的电池，增加车本身的自重跟成本。
在低温时衰减还是很明显的，0摄氏度时容量减少10%，
零下20度时容量降低0%
单纯按照循环次数来算的话不管是三元锂电池还是铅酸铁锂电池其实都能开到差不多10年的时间，但是我们知道每个人开车的习惯不一样，有爱惜车的就有不爱惜车的，如果多次让电池处于亏电状态，必然会影响电池的寿命。