10月20日，特斯拉发布了年第三季度财报，公司营收和净利润均超出市场预期。
特斯拉表示，第三季度在许多方面都创纪录，除了电动汽车生产和交付量均新高，还实现了有史以来最好的总营收、净利润和毛利率。
同时，特斯拉在财报中做出预测，未来几年里，预计特斯拉车辆交付量将实现50%的年平均增长率。在营收方面，特斯拉营业利润率将随着时间的推移继续增长，并且伴随产能扩张和持续推进的本地化进程，将继续达到行业领先水平。
值得一提的是，马斯克并没有出席特斯拉Q3财报会议。
营收和净利润均创新高，年将交付近90万辆
财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，特斯拉汽车第三季度总营收为.57亿美元，同比增长57%，超出市场预期的.3亿美元；归属于普通股东的净利润为16.18亿美元，同比增长%；汽车毛利率为30.5%（扣除积分收入后为28.8%）。
具体业务方面，第三季度特斯拉来自汽车业务的营收为.57亿美元，与去年同期的76.11亿美元相比增长58%；来自发电和储能业务的营收为8.06亿美元，同比增长了39%；来自服务及其他业务的营收为8.94亿美元，高于去年同期的5.81亿美元。
特斯拉在财报中表示，营收的增长主要得益于汽车销量提升和成本下降。在当前全球汽车产业陷入“缺芯”的困境下，特斯拉的生产和交付表现不错，Q3全球产量为23.78万辆，交付辆约24.13万辆，双双创下记录。其中，Model3/Y是绝对的销售主力，占总交付量的96%，共交付23.21万辆，ModelS/X共交付辆。
从三季度的交付量来看，相比竞争对手，特斯拉在应对供应链短缺方面做得更好。摩根士丹利分析师指出，供应商现在将特斯拉视为战略客户，这使其在谈判中占据有利地位，并更快获得商品，特斯拉还自己制造了一些零部件，使其能够更好地应对供应危机。
特斯拉预计年全年将向客户交付近90万辆汽车，其目标是在去年近50万辆的基础上增加50%以上的交付量。
对于如何实现万辆的年销量，特斯拉表示，ModelY将成为全球最畅销的汽车，而特斯拉最终将扩大车辆阵容，以达到更大的产量，包括中小型、大型轿车、SUV、卡车以及自动驾驶出租车。
值得注意的是第三季度特斯拉汽车业务利润率——高达30.5%，是特斯拉过去5个季度以来的最高纪录，前四个季度特斯拉的单车利润率分别是28.4%、26.5%、24.1%和27.7%。
与持续走高的单车利润率形成对比的，是特斯拉在第三季度的平均售价仍继续走低，同比下降近6%。对此，特斯拉称公司产品结构继续向低价车型转变，但公司的营业利率创新高，是因为特斯拉继续以高于平均售价下降的速度降低成本。
中国是主要的出口中心，上海超级工厂功不可没
特斯拉在第三季度的强劲表现很大程度上要归功于中国市场，上海超级工厂在本季度中扮演了重要角色，产量已经超过了美国加州弗里蒙特工厂，还通过使用包括电池在内的更多中国零部件来削减成本。
特斯拉表示，“整个第三季度，中国一直都是我们的主要出口中心，我们在中国的产能已大幅提高。”
此前，特斯拉表明上海超级工厂下半年将成为主要出口中心，上半季度偏重出口、下半季度主攻国内市场。
目前，上海超级工厂正在进一步优化以提高生产效率，并将继续推动上海超级工厂关键零部件的本地化。乘联会数据显示，年1-9月，特斯拉中国共生产30.66万辆汽车，同比增长.1%。
特斯拉其他三座超级工厂中，德国柏林超级工厂和美国得克萨斯超级工厂都即将产出其第一辆量产车，弗里蒙特工厂的产能也一直在优化中。
特斯拉的目标是在今年年底之前，柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂将会开始生产第一批ModelY。特斯拉CFO扎克·柯克霍恩指出，特斯拉的目标是到今年年底在柏林和德克萨斯州生产第一批汽车，但不应期望今年这两个超级工厂会有汽车进行交付。
特斯拉表示，第三季度公司将依旧面临全球供应链、运输和其他生产方面的挑战，在条件允许的情况下，公司将继续调整生产线至接近满负荷运转。
标准续航版车辆，将逐步转用磷酸铁锂电池
磷酸铁锂的技术路线进一步得到了特斯拉的确认。
在第三季度财报会上，特斯拉提出，对于标准里程的车辆，正在全球范围内转向磷酸铁锂（LFP）电池。
也就是说，对于标准续航版的Model3和ModelY，特斯拉正逐渐调整为搭载磷酸铁锂电池，调整范围涉及全球市场，而长续航版车型则会继续使用三元锂电池。
相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池具有更好的安全性和稳定性，且成本较低。特斯拉想要进一步提高单车利润率，在不提高车辆售价的情况下，压缩零部件成本，改用磷酸铁锂电池符合去年特斯拉提出的一项战略，即使用低成本组件生产成本较低的车型。
随着国产新能源车企销量节节攀升，销量过万的国产新能源车型越来越多，不免给特斯拉造成一定程度的“焦虑”。眼下，对于特斯拉来说，通过非提价方式提高利润率，降低成本增加竞争力吸引大众消费群体，比提高盈利显得更为紧要。除了改换磷酸铁锂电池，后续特斯拉可能还会通过其他方式继续降低成本，以换取更高的性价比，来争取市场空间和规模。
2.5万美元廉价新车推进工作顺利进行
特斯拉未来计划推出一款价格在2.5万美元（约合人民币16万元）以内的车型，用于取代目前的Model3。马斯克也曾透露，尽管该车型价格定在2.5万美元，但还是会搭载FSD自动驾驶系统。
但是外媒的消息是，特斯拉2.5万美元的廉价车型应该不太可能会出现，因为电池成本太高了。
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