晚间媒体讯，知情人士透露，特斯拉准备开始销售中国制造的、配备无钴磷酸铁锂(LFP)电池的Model3汽车。目前，该公司中国工厂生产的Model3汽车使用镍锰钴(NMC)电池。
对于，特斯拉推出磷酸铁锂早已有准备，在6月11日，工信部发布的新车目录披露了磷酸铁锂版Model3的详细信息，该车型的电池由宁德时代供应。数据显示，新车型续驶里程达到km(比LG化学版高23km)。
磷酸铁锂几大看点
一、磷酸铁锂电池成本最优、性能稳定安全磷酸铁锂正极材料成本低于三元65-72%
磷酸铁锂能量密度稍低，但性能稳定安全。目前常见的正极材料主要有钴酸锂(LCO)、磷酸铁锂(LFP)和三元(NCM)。钴酸锂是最先商业化的正极材料，电压高、振实密度高、结构稳定、安全性好，但成本高且克容量低。三元材料根据镍钴锰的含量不同，容量和成本有所差异，整体能量密度高于磷酸铁锂和钴酸锂。镍含量越高、钴含量越低，克容量越高，初始原材料成本越低。磷酸铁锂克容量介于两者中间，循环性能好，安全性好。
二、后补贴时代磷酸铁锂凭性价比强势回归动力市场
当前补贴方案下，磷酸铁锂重获经济优势，考虑补贴后仍可实现显著降本。华安证券测算，由三元换成铁锂版本电池成本下降0.69-1.35万元，相当于下降13-27%，考虑补贴差异后成本下降0.46-0.56万元，相当于下降9-11%。“刀片”、“CTP”等技术将磷酸铁锂系统能量密度提升至Wh/kg。“CTP”和“刀片电池”提高能量密度、降低成本，利好磷酸铁锂发展。年推广目录中磷酸铁锂车型占比提升，乘用车装机占比提升显著，在以特斯拉Model3和比亚迪汉为代表的明星车型带领下提升趋势有望延续。
三、铅酸替代、储能打开磷酸铁锂电池空间
当前磷酸铁锂电池性能和使用成本均低于铅酸电池，替代大势所趋。储能方面，5G基站建设高峰带来确定性需求增量；新能源配储能政策频出，有望迎来爆发增长。中性假设下，预计年磷酸铁锂电池出货量将达到GWh，对应磷酸铁锂正极材料需求约81万吨，6年复合增速45%。电池端市场空间将达到亿元，磷酸铁锂正极约对应亿市场空间。
个股投资方面，华安证券分析认为，着非动力电池占比提升，短期电池端与材料端格局预计会趋于分散。但头部厂家满产满销，优势明显，随产能有序释放将继续扩大市场份额。
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