要说新能源车还有哪些痛点，我想充电慢、价格贵、低温亏电恐怕是目前消费者主要担心的，而在新能源车中，电池包所占成本最大，研发更低成本、更高充电效率、低温不亏电的电池，就成为各大厂商努力的方向。
7月底，宁德时代发布第一代钠离子电池，单体能量密度达到Wh/kg，充电15分钟可达80%电量，在零下20度环境依然有90%以上的放电保持率，相对三元和铁锂，钠离子具有充电快、冬天不亏电的优势，应用前景广阔。
啥是钠离子电池？
钠离子和锂离子电池一样，都是“摇椅式”电池的一种，从上世纪70年代开始研究，90年代锂离子电池被快速应用，钠离子电池在之后的近20年，研究进展缓慢，直到年前后，相关学术研究才快速增加。
钠离子电池在充电时，钠离子从正极脱出，经过电解液横穿隔膜进入负极；充电过程则相反，钠离子从负极脱出，经电解液穿过隔膜嵌入正极；钠离子电池结构与锂离子相同，构成同样主要包括正极、负极、隔膜、电解液和集流体等。
钠离子电池有哪些优劣势？
储量丰富
锂元素在地壳中的含量仅为0.%，且资源分布不均，70%的锂资源分布在南美洲，随着锂电池在新能源车和储能领域的应用，锂矿供应较为紧张，当前我国锂资源80%以上依赖进口，主要来自澳大利亚。
锂资源愈发成为战略资源，且近年来碳酸锂价格暴涨，已突破10万/吨，间接导致新能源车成本增加。
相对锂而言，钠在地壳中的含量达到2.75%，且分布广泛，完全不受资源和地理限制，由于钠易获取，相对锂电池具有潜在的价格优势。
低温性能优异
现在新能源车比较大的痛点是冬天续航能力太差，无论是三元还是磷酸铁锂，低温性能只有70%左右，真实续航可能只有NEDC标准续航的一半，特别是对于北方的消费者，感受更为明显。
近几年钠离子的潜在优势逐渐被发掘，尤其是低温性能优异，安全性高，宁德时代发布的第一代钠离子电池在-20度依然能够保持90%以上的放电保持率，相对锂电池具有明显的优势。
充电快、成本低
钠离子电池另一个明显的优势是充电快，快充15分钟可达80%电量，是目前锂电池快充速度的2-3倍。同时，钠离子电池的理论成本相对锂电池更低，根据中科海纳