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Model3（磷酸铁锂版）推出后
不仅价格降到了25万以下
同时续航还提升到了km
瞬间吸引了许多消费者的目光
但是随着提车用户的不断增多
一些车主吐槽新车充电速度慢的事
在网上引起了轩然大波
与此同时，随着气温越来越低
更有Model3（磷酸铁锂版）车主
开始担心自己的Model3
会不会在寒冬里充不进去电？
这种担心并不是杞人忧天
事实上，过去在寒冷的冬季
的确有电动车充不进电的情况发生
那么Model3会不会也这样呢？
首先，电池在充电的时候
锂离子会从正极脱离
通过电解液“游向”负极
锂离子转移的越快，充电速度就越快
锂离子转移的快慢会受到
温度和正极材料的影响
磷酸铁锂材料因为内部结构
对锂离子的“限流”影响更大
所以在常温状态下
锂离子在磷酸铁锂电池中转移速度
要比在三元锂电池中慢许多
因此理论上来说
使用三元锂电池的电动车
在同样的充电条件下
充电速度会比磷酸铁锂的更快
更难的是，冬天气温急剧下降后
锂离子活性会随之降低
它们犹如怕冷的小动物
当温度极低时就会进入“冬眠”
能够正常活动的锂离子就会减少
再加上磷酸铁锂材料结构的限制
就会导致锂离子转移速度大幅度降低
（虽然锂离子在三元锂中转移速度也会下降但下降幅度没有磷酸铁锂那么高）
与此同时，在极寒温度下
电解液会变粘稠甚至还会结冰
即便锂离子能够成功“逃离”正极
TA也很难穿过电解液到达负极
所以就会出现充不上电的情况
为了解决低温给电池带来的各种烦恼
目前市面上绝大多数电动车
都给电池配备了热管理系统
通俗点说，热管理系统就是
给动力电池添加了“电热毯”
当电池需要充电或者冷启动时
“电热毯”就会先给电池加热
这样电池就不会再受低温的困扰了！