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年6月份，ElonMusk在推特发表宣言，称想要从现有的NCA方向上继续减少钴的用量。
2月18日，一则关于特斯拉将使用宁德时代“无钴电池”的新闻迅速传开。在三元锂电池大行其道的当下，磷酸铁锂电池重回热点。
提到磷酸铁锂，相信大家并不陌生，但受限于当时的电池技术和国家补贴政策，磷酸铁锂一直在新能源商用车和储能领域发光发热。
近年来，是什么让磷酸铁锂又重新回到乘用车领域，与三元争“一哥”呢？下面，就让我们就来扒一扒这其中的原因。
01
什么是“磷酸铁锂”和“三元”？
两款电池的的负极、电解液及隔膜等均类似，最大的区别在于正极材料，并以此取名。
三元电池有NCM和NCA两类。NCA镍钴铝电池，主要应用于圆柱电池中，例如特斯拉。而国内绝大部分车型都采用NCM镍钴锰电池。
三元常见的表达方式还会在NCM后加一串数字，例如NCM、NCM等，代表了镍钴锰在材料中的大概比例。
02
两款电池在性能上有何差别？
受结构影响，磷酸铁锂和三元在性能方面各有优劣，我们从大家最关心的几个点依次分析：能量密度、快充性能、循环寿命、安全性、成本。
能量密度：
对于用户来讲，续航里程是首要