根据年8月新能源汽车国家监管平台发布数据，5-7月份新能源汽车发生自燃事故79起。76%事故车辆使用了三元锂动力电池，电池问题引发自然占到事故的58%。新能源电动车自燃时有发生，再次把新能源电动车安全问题又推到风口浪尖。近几年为了追求长续航里程，包括特斯拉等在内许多行业厂商普遍采用能量密度更高的三元锂作为动力电池，只不过特斯拉通过采用钢壳来保护电池组和先进电池管理系统等来控制电池自燃的发生，大大降低了自然的风险。
众所周知，三元锂材料相比磷酸铁锂热稳定性差很多。元锂材料会在度左右发生分解，且化学反映较剧烈，会释放氧分子，有连锁反应风险。而磷酸铁锂的分解温度会高到三倍以上（-度），且不会释放氧分子。正因为此原因，三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的计划曾一度被工信部叫停。
年3月29日，比亚迪通过电视直播宣布正式推出旗下独立子品牌弗迪第一款产品“刀片电池”。相比三元锂电池，比亚迪刀片电池相比传统磷酸铁锂电池，拥有更高的安全性，同时还兼具长寿命和长续航。为验证刀片电池的安全性，比亚迪现场播放一段没经过剪辑的“针刺穿透测试”实验视频。“针刺测试”是目前行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，被誉为新能源电池测试的“喜马拉雅”。尤其三元锂被大量运用在新源车后，此项实验已经不再是国家强制测试项目，许多品牌已经放弃此项实验。
现场实验视频中，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了℃~℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。中国科学院院士欧阳明高分析指出刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，因此刀片电池的表现“非常优异”。
不仅如此，刀片电池的核心还是磷酸铁锂电池，虽然能量密度比三元锂电池有所欠缺，但通过结构的创新，提高了体积利用率，相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。
为加速推进新能源零部件商用化进程，弗迪作为比亚迪旗下独立子品牌孕育而生，弗迪系包括弗迪电池、弗迪动力、弗迪模具、弗迪科技、弗迪视觉5家公司。在比亚迪王传福看来，弗迪系和比亚迪的关系，就像是行星和恒星的关系，弗迪系的每家公司是围绕比亚迪新能源产业链优势而生的行星。
“刀片电池”一经问世就广受