近日，一则“特斯拉国产Model3改款车型将采用宁德时代的M3P新型磷酸铁锂电池”的消息，让整个动力电池市场又躁动了起来。
该消息称，特斯拉国产Model3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh升级为66kWh，采用宁德时代的M3P新型电池。该电池包不仅供改款Model3使用，还将会是平台方案，为此后的ModelY改款车型所采用。
对于上述消息，尽管涉事双方（宁德时代和特斯拉）在面对媒体求证时均未给出回复，但是资本市场却给予了最有力的响应。
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受上述消息影响，6月30日，宁德时代股价大涨，早盘一度涨超3%。截至当日收盘，宁德时代股价报.79元/股，涨幅为2.83%，市值重返万亿之上，为.28亿元。
与此同时，A股锂电池板块拉升走高，截至收盘，德方纳米“20cm”涨停，蔚蓝锂芯、湘潭电化、丰元股份、红星发展等多支股票均涨停。
有点“锰”的M3P电池
M3P电池首次出现在大众视野范围内，是宁德时代董事长曾毓群在去年2月的一次定增融资路演中提及。同年7月，宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上透露，公司M3P电池已经量产，最快年推向市场运用并在新款车型上使用。
从命名来看，M3P电池名称中的“M”为锰元素的代号，P代表化学式PO磷酸根，因此市场上有不少声音推测M3P电池就是磷酸锰铁锂电池。但是从宁德时代此前公布的调研纪要来看，M3P并不是磷酸锰铁锂，其中还含有其他金属元素。
宁德时代在调研中表示，准确来说M3P并非磷酸锰铁锂电池，公司将其称为“磷酸盐体系的三元”。其正极材料是磷酸盐体系的三元材料，含有锰、铁以及其他金属元素。
申港证券曾在研报中指出，M3P体系以磷酸铁锂橄榄石结构作为基础晶格结构，通过掺杂镁、锌、铝等金属元素中的两种，在部分铁元素点位上形成替代，从而生成磷酸盐体系的三元材料，以改善充放电容量及循环稳定性。
至于为何要掺入其他金属元素，分析指出，在锰铁锂的基础上嵌入金属离子，可获得较好充放电容量和循环稳定性。例如，使用半径更小的Mg2+替代锰离子，可降低锰离子对整体晶体体积造成的形变，利于锂离子扩散，进而提高材料导电性。
工艺方面，M3P的合成工艺建立在磷酸锰铁锂工艺基础上，通过高温固相反应法、水热合成法、共沉淀法合成，工艺成熟，适合批量生产。
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“宁德时代通过材料体系创新，推出了M3P电池，基于铁锂电池又不是铁锂，保持了磷酸铁锂高安全长寿命的特点，电芯能量密度提升了20%，非常具有竞争力。”在年世界新能源汽车大会上，宁德时代董事长曾毓群如是说。
从材料创新来降本增效
当下，按照电池正极材料的不同，全球主流的动力锂电池分为镍钴锰三元(NCM)锂电池和磷酸铁锂（LFP)电池，后者凭成本低廉、安全性强等优势，在产量、装车量方面已超三元电池，但是，随着磷酸铁锂电池技术的日渐成熟，其理论能量密度也在不断地接近极限。
据工信部