对于大多数行业而言，过去的年无疑非常难熬，但对于新能源汽车来说，却是幸运的一年。
国内造车新势力蔚来，自年6月登陆美股以来，股价涨幅超%，市值超越奔驰、通用这些老牌传统车企；风口浪尖的特斯拉更不用多说，当下市值约亿美元，超过通用、丰田和福特的总和。
新能源汽车的崛起，自然也意味着对动力电池的需求大幅上升。在过去大半年时间里，磷酸铁锂电池再次活跃了起来。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，年国内动力电池累计销量65.9GWh；其中，三元锂电池累计销售34.8GWh，同比下降34.4%；磷酸铁锂电池累计销售30.8GWh，同比增长49.2%，成为销量唯一同比增长的动力电池类型。
与此同时，受供需关系影响，自年1月以来，国内电池级碳酸锂价格持续上涨，目前报价普遍在6.2万-6.7万元/吨。
以往不被市场看好的磷酸铁锂电池，为何再次成为市场的“香饽饽”，磷酸铁锂电池是要二次起飞了吗？
以动力和储能电池为主，爆款车型助力起飞
根据鑫椤资讯公布的数据，年磷酸铁锂材料统计产量9.75万吨，年统计产量提升至14.2万吨，同比增长45.7%，增速远远高于其他正极材料。
具体来看，产量主要集中在德方纳米、湖南裕能两家头部企业；其中德方纳米凭借稳定的客户渠道和产能优势，全年产量继续领跑。备受瞩目的国轩高科则在储能和自行车领域开疆拓土，自产铁锂需求稳健，紧随其后。
（图片源自前瞻经济学人）
过去，磷酸铁锂主要集中在动力领域，但后来受补贴标准制约，发展开始停滞。柳暗花明又一村，凭借性价比优势，磷酸铁锂在储能等非动力领域备受青睐。
不过，磷酸铁锂电池的主战场还是在动力电池领域。年动力电池市场占据了磷酸铁锂材料消费领域近一半份额，储能市场拥有不到三成的份额，维修售后、自行车领域则分别为7%和4%。
磷酸铁锂电池近段时间再次起势，很大原因是在动力电池市场有所突破。年的多款爆款车型都有应用磷酸铁锂电池，包括特斯拉Model3搭载的宁德时代磷酸铁锂电池，比亚迪汉搭载磷酸铁锂刀片电池，五菱宏光MINI大部分车型也是搭载磷酸铁锂电池。
技术突破、补贴退坡，或将未来可期
对于磷酸铁锂电池，相信大多数人都不陌生。因其具有寿命长、安全性高、高温性能好、大容量、环保等优点，而受到行业的广泛