用通俗的话讲述晦涩的汽车知识。大家好，我是小王叭车。
随着电动汽车行业的快速崛起，市场电动车越来越多，款式更是琳琅满目，而作为动力的来源--电池，就没有那么多的种类了，目前主流的电池种类主要分为两种。
按照构成元素的不同可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池。对于这两种电池，不同的人的持有的观点看法也是各不相同，有的人喜欢磷酸铁锂电池，有的人则对三元锂电池情有独钟。那么究竟这两种电池有什么区别，哪种电池更好呢？让我们一探究竟。
磷酸铁锂电池顾名思义，主要材料为磷、铁，此类材料成本低，所以磷酸铁锂电池的特点就是造价便宜；而三元锂电池主要由镍钴锰三种贵金属材料按不同的配比制成，流行的三元锂电池，指的就是镍钴锰三种材料比例为5：2：3，不久的将来还会有、等三元锂电池。由于金属元素的使用，导致相当于磷酸铁锂的电池成本较高，一般高20%左右。
一种成本低，一种电池成本高，为什么三元锂电池还能够在市场上生存？且两者的比率在今年市场生产量来看将近各占50%。俗话说：存在即合理。它的存在必定有一定的道理和优势。
第一，三元锂电池能量密度大，现在主流的三元锂电池能量密度在Wh/kg左右，未来可能会达到Wh/kg;而磷酸铁锂电池主流在Wh/kg,就连现在比亚迪的刀片电池也才达到Wh/kg,如果想提升到Wh/kg的一样也是非常渺茫的。怎样理解以上的数据？简单直观来说就是同样重的电池，三元锂电池能储存的电量更多，续航更长。可想而知，市场上超过km续航以上的车型上基本上都搭载的三元锂电池。所以在同样电量下，搭载三元锂电池的第一个优势就是重量轻、体积小。
第二，提到电动车，就不得不提的就是受温度影响电动车的续航问题。大家都知道，温度越低电动车的续航里程就越短。但是二者的释放电的能力是不同的。由于三元锂电池构成元素本身比较活跃，磷酸铁锂的锂离子元素比较懒惰，所以低温的影响并没有磷酸铁锂电池那么大，本身造就了耐低温的特性。据统计，在零下20度时，由于低温的影响，三元版能释放出本身储存70%的电量，而磷酸铁锂版仅能释放本身54%的电量。所以三元锂电池第二个优势就是，放电能力受温度影响较小。
第三，由于两种电池构成元素活性的不同，导致了充电效率的不同，最终表现为充满时间的长短。实验表明，两种电池在10度以下时充电效率相差不大，而到了10度以上开始拉开差距，到了20度的时候，三元锂电池竟然是磷酸铁锂电池充电效率的5倍。所以三元锂电池第三个优点就是充电效率快，充满时间短。
万物都有两面性，相生相克。三元锂电池以上的优点，势必也会带来一些负面的东西。
第一，三元锂电池理论上循环充放电次数次，此时电池衰减到60%；而由于磷酸铁锂电池锂离子的高复原性，可恢复性，同样次数的充电下，电池也才衰减到80%。所以磷酸铁锂的第一个优点不易衰减。
第二，由于磷酸铁锂电池本身元素属于惰性元素，所以就造就了它的第二个优点就是安全性。相信大家都看过比亚迪刀片电池的实验测试，用高强度的电钻去钻透电池，尽管电池受到挤压、高温等极限情况，电池仍然没有发生爆炸与燃烧，可见磷酸铁锂电池是安全的。而三元锂电池同样测试下，就燃烧起来了。
说到这，大家是不是就为三元锂电池担心起来，担心自己车辆搭载三元锂电池不安全，对此再和大家澄清一下，好多厂商也考虑到这点。这个从两方面来说，一，平时充电担心车辆自燃。于是给车辆配备了电池管理系统，自动检测车辆电池情况，对于出现局部电路不通过等导致过热情况，自动断电，防止自燃情况的发生。二，车辆出现事故时，担心电池受到挤压等情况导致自然情况的发生。厂商布局电池都是放在了车身底盘的正下方，由于车身的刚性结构保护是非常安全的。此外，还在外边了涂了一层不可燃的物质层，再一次做了保障。
说了这么多，做个简单的总结。三元锂电池优势：质量轻、体积小、续航长、受低温影响小、充电效率快。劣势：成本高、安全性低，衰减度高。磷酸铁锂电池优势：安全、衰减度低、成本低。劣势：体积大、重、续航短、低温影响放电量较大。
不同的使用场景和需求，对应选择就不一样。南方比较合适磷酸铁锂电池，北方比较适合三元锂电池；续航短适合磷酸铁锂，续航长适合三元锂电池；成本低适合磷酸铁锂，成本高适合三元锂电池。发挥各自的特点和优势，做最优的方案。