化学电池是目前新能源汽车中应用最为广泛的电池种类，其中包含了三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池、固态电池和燃料电池等等。此前，我们已经为大家介绍了三元锂电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池，今天我们来聊一聊固态电池。
固态电池和锂离子电池最大的区别在于前者使用了固态电解质，替代了锂离子电池中的电解液和隔膜。此外，固态电池的电极材料还会根据其化学特性进行重新匹配，从而提升电池的整体性能。
固态电池中的固态电解质具有不可燃、不挥发和无腐蚀等特点，即便在高温环境下也不会发生热失控，安全性非常出色。此外，由于固态电池没有隔膜和电解液，所以相比于锂离子电池大约减轻了40%的体积和25%的重量，其单体电芯能量密度能达到Wh/kg以上，可以让车辆拥有较高的纯电续航里程。
固态电池的电极与固态电解质属于“固—固”接触的状态，与锂离子电池的“液—固”接触状态相比，前者的电极与固态电解质之间的有效接触面积较小，导致了锂离子的传输效率较低，难以支持大功率快充。
结语
从技术层面来看，目前全球范围内较为成熟的电解质技术路线共分为聚合物、氧化物和硫化物三种。其中聚合物电解质的加工成本较低，但室温下的导电性能较差，需配置额外的加热装置;氧化物电解质受外界温度影响较小，但其制造工艺要求严格，生产成本较高;硫化物电解质的导电性能最好，并且支持高压快充技术，因此被众多企业看好。据了解，丰田将会率先在年小规模投产硫化物固态电池，并将其搭载到混动车型中。