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国内动力电池格局逐渐发生了变化，磷酸铁锂电池（后面简称LFP）无论是产量还是装车量都反超了三元锂，并且占了超过50%的市场份额。数据显示，今年5月份开始，LFP的产量反超三元锂电池，到了7月份更是实现双超，装车量亦超过了三元锂电池。
今年LFP电池发展势头迅猛，市场份额仍在扩大中，那么三元锂怎么就突然不香了？未来锂电池发展又会偏向磷酸铁锂吗？
1、成本导向大家都知道动力电池价格高昂，占整车的成本大约在30%-35%。而动力电池的成本中，正极材料占比最高。因为含有很多贵金属元素材料，以三元锂电池为例，正极材料中包含钴、镍、这两种价格较贵的原材料。随着今年产业链的供应紧张，不少原材料价格上涨幅度惊人，让正极材料的成本上升，对电池生产企业造成不少压力。相反LFP的正极材料采用的是磷酸铁，本身价格就比钴、镍这些材料便宜，另加涨价后，两者的正极材料成本有了较大的差距。为了有效控制成本，企业也更愿意多生产LFP电池。
2、政策驱动市场竞争离不开成本效益，在国内新能源汽车市场，还有一个关键因素就是政策的指引。国内刚起步发展新能源汽车，政策的指引和大量的补贴是关键。早期的补贴力度主要按车辆的续航能力区分，而续航能力高低主要依靠动力电池的性能。随着政策的不断改变，能量密度更高的三元锂电池成为市场的宠儿，在同样带电量下，LFP电池的体积和重量都要比三元电池大和重。当时不少电池企业主力发展三元锂电池技术，以取得更高的补贴和终端市场对高续航的需求。3、技术升级和安全问题的