日前，中国汽车工业协会发布了年2月动力电池数据。2月，我国动力电池产量达到31.8GWh，同比增长.2%，环比增长7.1%。其中三元电池产量11.6GWh，同比增长.2%，环比增长7.6%，占比总产量的36.6%；磷酸铁锂电池产量20.1GWh，同比增长.1%，环比增长6.7%，占比总量的63.1%，是动力电池总量的重要组成部分。
2月，我国动力电池装车量13.7GWh，同比增长.1%，环比下降15.5%。其中三元电池装车量达5.8GWh，同比增长75.6%，环比下降19.9%；磷酸铁锂电池装车量达7.8GWh，同比增长.3%，环比下降12.3%。磷酸铁锂电池装车量同样稍高于三元电池，是众多车企主要选择的动力电池类型。
与此同时，2月份中国新能源汽车市场共有35家动力电池企业实现加载匹配，企业数量与1月份持平。当代安培科技有限公司以6.47GWh的装载量排名第一，占比48.02%。比亚迪位居第二，2月装载量为2.90GWh，占比21.24%。第三名是中创新航，其前身是AVIC锂电，3月11日提交港交所，正在寻求港股IPO上市。2月份中创新航装机1.15GWh，占比8.44%。
上述排名前三的动力电池企业，总装载量为10.6GWh，占总组装车的77.7%。行业头部企业集群性强，也支撑了整个行业的半壁江山。
此外，2月份，我国新能源汽车按车型分类的平均装载功率为43.6千瓦时，环比下降4.4%。其中，纯电动乘用车和纯电动客车平均耗电量分别为48.8千瓦时/辆和.8千瓦时/辆，环比下降2.8%，同比上升3.9%。
今年以来，动力电池价格上涨、上游锂矿减产的消息层出不穷，中游的电池厂商受到了严重的压力和冲击。尽管当代Amperex科技有限公司、亿纬锂能、郭萱高科、赣锋锂业均对此予以否认，但年后，国内主流电池企业纷纷开始增资扩产，希望以此来对抗上游原材料涨价的影响。
2月，亿纬锂能与惠州市人民政府签署战略合作框架协议。双方将深化战略合作，打造惠州千亿级新能源电池产业集群。同日，郭萱高科宣布正在推进合福新站高新区50GWh项目。一期工程预计年3月底正式投产。两期建成后，预计可实现年产50GWh的产能。
3月，欣旺达旗下欣旺达汽车电池披露珠海市政府辖区内30GWh动力电池项目，计划总投资亿元。同月，卫玠电力与龙柏集团签署战略合作框架协议，双方达成优先供货和优惠政策。-年期间，卫玠电力拟向龙翼集团采购锂电池正负极材料，预计数量不低于卫玠电力相关项目使用量的50%。
此外，蜂巢能源、比亚迪、李绅电池等。纷纷宣布新项目开工或签订落地合同。券商研报显示，年全球动力电池装机容量将达到GWh，其中国内装机容量将达到GWh。就目前的装载量而言，各大电池厂商急需扩大生产，释放产能，未来可能会给企业带来更多的营收和业绩增长。