从去年到现在，我们谈过机油的欧标ACEA，提起过环保标准，也介绍过低粘度的趋势。那谈论这些内容绕不过一个技术名词，低硫低磷低灰分，今天这期我们来详细聊一聊它。
首先我们先了解下，为什么机油里会有硫磷灰分？那是因为硫、磷、灰分是机油添加剂里的主要成分，有了这些添加剂机油才能够在润滑、清洁和长效的能力上变得更强，也才能够符合一些标准的认证要求。但是硫、磷、灰分也是形成油泥、积碳的成分，我想没有车主会乐意见油泥、积碳所带来的各种问题。另外各国针对尾气排放的环保法规也越来越严格，为了满足法规的要求，汽车厂家升级了发动机技术和排放装置，比如尾气颗粒过滤器的装配，并推出了相应的主机厂标准来限制机油里的硫磷含量，以达到保护排放装置、节能环保的目的。在这种情形下，机油厂家开始研发或选用新的添加剂，使用更少的硫磷灰分，却有更强的润滑、清洁和长效的能力。那有的朋友可能会问，都说全合成机油好，是不是低硫低磷低灰分机油比全合成机油更好？
豪赫蒂夫全合成酯类润滑油机油的传统区分方式确实是矿物油、半合成和全合成这样的类型，这是以基础油的类型和制造工艺来区分的。但如果是对机油质量的高低判断，这种区分并不够也不专业。机油品质主要是基于机油各方面的性能指标是否达到了发动机的要求，直观简便的判断方法是看该产品，是否通过了相关机构的标准认证，比如欧标ACEA或奔驰、宝马、大众这样的主机厂认证。相对来说，低硫低磷低灰分机油的认证标准要更高。
像荷兰壳牌、美国美孚、德国豪赫蒂夫等机油产品线里，高等级的产品几乎都是基于ACEAC组标准的低硫低磷低灰分机油。而这些产品绝大多数也通过了奔驰、宝马、大众的原厂认证。比如奔驰的.51、宝马的LONGLIFE-12FE和大众VW/，这也解释了为什么市面上同样都标注“全合成”的机油，不同品牌不同产品不同价格水平，不仅不同甚至相差很大。而且这也回答了判断一款机油的品质，是基于笼统的品类名称还是背后更严格更有说服力的各种标准。在应用上无论是追求抗磨保护性能的ACEAC3标准，还是追求燃油经济性的ACEAC2/C5/C6标准，也无论是用在过去国五车还是最新的国六车，低硫低磷低灰分机油的适用车型范围是很广的。而具体机油标准和粘度的使用要按照汽车厂家的要求和推荐来确定，确定的方法是查阅汽车说明手册。
豪赫蒂夫全合成酯类润滑油总结来说低硫低磷低灰分机油的好处是洁净长效和节能环保，长期使用可以延长汽车的使用寿命，降低维修保养的费用。