近日，比亚迪汽车正式宣布，旗下的全系纯电动车型将搭载刀片电池，全面启用针刺测试作为企业标准，直面用户对新能源汽车动力电池的安全焦虑。从旗下的弗迪电池成立至今，仅过去了一年多的时间，刀片电池就已经全面装车了。随着产能的提升，刀片电池将实现对外销售。比亚迪的高层表示，将来弗迪电池（比亚迪旗下生产刀片电池的工厂）有可能单独挂牌上市。
众所周知，比亚迪当年就是靠电池业务起家的。在进入汽车领域后，凭借着电池业务的优势，在新能源汽车领域一骑绝尘，打得其他车厂毫无还手之力，常年占领新能源汽车的销售冠军。作为杀手锏的电池，自然是不舍得对外销售，这是比亚迪的核心竞争力。
在新能源车刚起步的时候，消费者的接受度普遍比较低，为了降低生产成本促进销售，比亚迪把磷酸铁锂电池作为研究的重点。相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池的成本更低。虽然磷酸铁锂电池的能量密度低，不耐低温，但是早期的消费者，购买新能源汽车，更多的只是为了一块绿牌，也不指望它能跑长途。
近年来，随着各国政府对排放要求的日益严格，新能源汽车市场体量越来越大，很多地区甚至发布了燃油汽车停售时间表，资本争相涌入，一时间新能源汽车厂家多如牛毛。随着特斯拉在上海建厂，国内的新能源汽车竞争更加激烈，比亚迪再也不能像过去那样称霸销量排行榜了。
和整车销售相比，动力电池同样是一个巨大的市场，可惜早些年不舍得出售，要不然宁德时代能不能有今天的规模还是个未知数。目前消费者对于电动汽车，最大的痛点就是安全性和续航，为了解决这个问题，比亚迪开始研发刀片电池，要是改攻三元锂，时间上已经来不及了，所以只能一条路走到黑。
刀片电池这个名字给人一种高大上的感觉，不得不佩服比亚迪的宣传能力。其实说到底，刀片电池就是形状像刀片的磷酸铁锂电池，通过改进电芯和电池包工艺，增加了50%以上的体积利用率，从而达到提高续航的目的，它的续航水平与三元锂电池相当。
刀片电池最大的卖点，就是安全性，这也是消费者比较关心的问题，新能源汽车自燃的新闻屡见不鲜。受到原材料和设计的影响，它在短路时产热少、散热快，更不容易自燃，为了突显其安全性，将针刺测试作为企业标准。所谓针刺测试，就是采用特殊方法，在电池上面扎针，用以测试电池在极端情况下的安全性。此前电池针刺激试验是一项国家标准，但由于过于苛刻，三元锂电池容易翻车，因此在新国标中被取消了。比亚迪曾和宁德时代互怼，拿针刺试验说事。
虽然比亚迪全系纯电动汽车都将搭载刀片电池，但是目前消费者对鳞酸铁锂电池的接受程度比较低，它的耐低温性能比较差，冬季续航掉得比较多。目前鳞酸铁锂电池，主要用于电动客车、物流车等商用车领域。在乘用车领域，主要用在相对低端、续航较低的车型上。比如最近热销的宏光MINIEV，用的就是鳞酸铁锂电池。埃隆.马克斯特在推特上表示由于三元锂供应困难特斯拉将采用鳞酸铁锂电池，但是仅仅是在用标准续航版本上，长续航版本仍然采用三元锂电池。
刀片电池是比亚迪进军动力电池国际市场的杀手锏，能不能逆袭成功，需要经过市场的检验。从短期来看，困难是非常大的，主流的车型都在使用三元锂电池，而消费者对于鳞酸铁锂的认可程度比较低，贸然改用鳞酸铁锂电池的市场反应，是难以预估的。这就好比别克前几年推三缸机，导致销量扑街，最后还是改回了四缸。车企为降低生产成本，短时间内大规模改进鳞酸铁锂电池的可能性不大。大浪淘沙，市场是最好的试金石，期待比亚迪在动力电池市场的表现。