#特斯拉电池#冬天已过，磷酸铁锂电池和三元锂电池哪个好？
昨天作者和团队技术专家吃饭时讨论了下目前主流电动车选择的动力电池组的技术路线。尤其是安全性和长续航以及循环寿命等几个纬度对电动车变现的影响尤为重要。
从产品端的使用来看，高温环境下的可靠性和安全性，实际多年使用后的电池组的循环寿命上看，磷酸铁目前优势明显。但是从产品端的产品设计角度来看，同等体积下的电池能量密度和现实使用环境下北方地区的低温性能上看，三元锂更为优秀。这两种材料的特性，磷酸铁锂电池安全稳定性更高，而三元锂相对来说安全稳定性要低。
新款Model3搭载的磷酸铁锂电池相较于之前采用的三元锂电池，能量密度更低且在北方低温的环境下的放电性能表现上差很多。比如在相同的低温条件下，磷酸铁锂电池衰减高达30%，而三元锂电池的衰减不到15%。低温的衰减也直接导致了磷酸铁锂电池在低温下对剩余电量测算不稳，CATL（宁德时代）和特斯拉达成的2年的供应协议，其供应的磷酸铁锂电池也并没有经历一个完整的低温冬季测试周期，BMS（电池管理系统）也没有积累更为全面的数据进行调整，更精确了解电池情况，从而出现很多特斯拉车主需要去校准电池的情况。之前特斯拉使用的是和松下联合开发电池，其研发周期是23个月，而CATL的磷酸铁锂电池从提出需求到实现量产，大约只用了9个月。
从充电速度和能量密度的角度看，三元锂电池毫无疑问是未来最好的选择；从循环寿命的角度看更长，磷酸铁锂电池充放电循环次数大于次后才会开始衰减，而三元锂电池充放电循环次数则仅为次；从安全性的角度看，磷酸铁锂的热稳定性是目前车用电池中最好的。原因是其内部化学成分会在电池温度处于度以上高温时才开始分解。三元锂电池则低于度，所以磷酸铁锂电池在发生撞击和快速充电过程中的自燃风险较低。
说到锂电池的安全性，那么值得