智通财经APP获悉，6月29日，据36氪透露，特斯拉(TSLA.US)国产Model3改款车型将继续对电池包进行升级。宁德时代(.SZ)的M3P电池或将在今年三季度首发于特斯拉上海工厂生产的改款Model3，所配备的电池包电量将从此前磷酸铁锂电池包的60kWh升级为66kWh。对此，宁德时代方面暂未回应。中银证券研报指出，主流的材料企业和电池企业等纷纷布局磷酸锰铁锂材料的开发，预计年对于M3P材料的需求量约为吨，明年有望达到十万吨级别。
此外，消息人士透露，66kWh的电池包不仅供改款Model3使用，还会是平台方案，也能为此后的ModelY改款车型采用。
关于M3P电池
据悉，M3P电池全称为M3P多元磷酸盐电池，该电池首次出现是在宁德时代董事长曾毓群在去年2月的一次定增融资路演中提及。此后宁德时代首席科学家吴凯透露，M3P电池已经量产，年将推向市场运用。
M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池——分别直击LFP与三元电池的两大长期痛点。
动力电池厂商长久以来的竞逐焦点就是增效、降本，或者说“性价比”，主要手段之一便是技术与材料体系的迭代与更新。而M3P体系，更倾向于在铁锂和三元之间再踏出一个方向，机构认为，其有望成为“极佳的过渡体系”。
按照宁德时代官方解释，M3P电池准确来说不属于磷酸锰铁锂，其中还含有其他金属元素，因此宁德时代内部称之为磷酸盐体系的三元。
申港证券研报分析称，宁德时代的M3P电池可能掺杂镁、锌、铝等金属元素中的两种，在部分铁元素点位上形成替代，从而生成磷酸盐体系的三元材料，以改善充放电容量及循环稳定性。
至于为何要掺入其他金属元素？分析师指出，在锰铁锂的基础上嵌入金属离子，可获得较好充放电容量和循环稳定性。例如，使用半径更小的Mg2+替代锰离子，可降低锰离子对整体晶体体积造成的形变，利于锂离子扩散，进而提高材料导电性。
磷酸锰铁锂在M3P电池中坐拥一席之地
不过结合宁德时代自身表述及上述研报可以看出，不论其他金属元素“纷纷扰扰”，磷酸锰铁锂在M3P电池中极大概率坐拥一席之地。磷酸锰铁锂兼具磷酸铁锂和磷酸锰锂优点，得益于更高的电压平台，在同样条件下，磷酸锰铁锂的理论能量密度较磷酸铁锂要高出15%-20%。
随着磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂2.0升级路线愈发得到重视，华泰证券预计，其年全球市场空间超亿元。
此前由于磷酸锰铁锂性能以及生产难度等问题沉寂了许久，但磷酸铁锂电池能量密度接近极值，以及锰铁锂电池技术不断突破等因素共振，多家厂商因其经济性又开始