不知道大家发现没有，马路上跑的新能源车越来越多了，特别是限牌城市；发展新能源汽车已经是全球共识了，大家要是不信的话，可以看看特斯拉不断上涨的股票市值。
我国对新能源车发展也极为重视，从政策上引导到财政补贴，无一不是体现新能源车未来的发展趋势。
据中国汽车工业协会最新公布的7月统计分析，新能源汽车产销同比结束下降，呈较快增长；
新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%。
其中纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长17.9%和24.2%；
虽然目前还有部分人觉得新能源车用着不方便，但是随着各种基础设施的完善和电池技术进步，新能源车取代燃油车这个大势是不会变的了。
那我们买燃油车都知道“发动机”是整个车的心脏，那买新能源车什么东西是最重要的呢？
大部分人都比较认同“电池”是新能源车的心脏这种说法，因为电池的好坏决定了里程的长短，我们今天跟大家分享一下新能源车电池的知识：
目前市场新能源车主要是采用两种电池，分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池；还有一种最新技术的电池：比亚迪的刀片电池。
不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，不得不提到一家成立于年，来自于福建宁德市的“宁德时代”，成立6年就晋升为动力电池行业龙头，年销量全球第一。
年深交所挂牌上市，目前市值大概亿左右，市面上大多主流车企都与宁德时代有所合作，这些车企有：特斯拉、宝马、大众、丰田等等。
关于宁德时代这个企业的资料我们就不再多说了，喜欢的小伙伴可以自己去网上搜索一下，我们今天主要跟大家分享电池。
磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电极材料主要用于各种锂离子电池，与传统的锂离子二次电池正极材料相比，磷酸铁锂的原物料来源更广泛、价格更低廉且无环境污染。
磷酸铁锂正极材料的锂电池，可以使用大倍率充电，最快可在1小时内将电池充满，且使用寿命长，可以充放电次以上；
同时该电池不含任何对人体有害的重金属元素，放电容量大，价格低廉，无毒性，不造成环境污染等，世界各国正竞相实现产业化生产。
当然了，磷酸铁锂电池也有一些缺点，就是能量密度比较低（储电能力弱），带来的问题就是车子续航里程短了；比较早一批的新能源车大部分都是采用这种电池，它们的续航里程都在公里以下。
三元锂电池
也称三元聚合物锂电池：本质上就是磷酸铁锂电池的升级版，它们之间最大区别就是正极材质不同，三元锂电池正极材料使用的是镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂。
三元锂电池正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。
其中磷酸铁锂作为正极材料的电池充放电循环寿命长，但其缺点是能量密度、高低温性能、充放电倍率特性均存在较大差距，且生产成本较高，磷酸铁锂电池技术和应用已经遇到发展的瓶颈。
锰酸锂电池能量密度低、高温下的循环稳定性和存储性能较差，因而锰酸锂仅作为国际第1代动力锂电的正极材料；而多元材料因具有综合性能和成本的双重优势日益被行业所